Kolejne opóźnienie otwarcia A2 w stronę Białej Podlaskiej. Nowy termin to nawet kwiecień 2026!

Przedłużające się prace przy autostradzie A2 na odcinku od Siedlec w kierunku Białej Podlaskiej budzą coraz większe zniecierpliwienie wśród kierowców i mieszkańców regionu. Harmonogram oddania trasy do ruchu był już kilkukrotnie korygowany — najpierw wskazywano koniec 2025 roku, później przełom zimy i termin do końca lutego 2026, a obecnie coraz częściej jako realny horyzont zakończenia inwestycji podaje się kwiecień 2026 roku. Skala poślizgu nie wynika jednak z jednej przyczyny, lecz z nakładających się problemów wykonawczych, technologicznych i formalnych.

Kluczowym czynnikiem jest podział inwestycji na kilka odrębnych odcinków realizacyjnych, za które odpowiadają różni wykonawcy. Część fragmentów trasy jest już w zaawansowanej fazie lub nawet technicznie gotowa, jednak autostrada jako całość nie może zostać udostępniona kierowcom bez zapewnienia ciągłości i pełnego bezpieczeństwa przejazdu. Opóźnienia na środkowych odcinkach blokują więc otwarcie także tych fragmentów, które zostały wykonane wcześniej. W praktyce oznacza to, że nawet gotowa infrastruktura musi czekać na zakończenie robót na sąsiednich częściach trasy.

Znaczenie mają również kwestie kontraktowe i roszczeniowe. Przy dużych inwestycjach infrastrukturalnych wykonawcy zgłaszają wnioski o wydłużenie czasu realizacji lub dodatkowe rozliczenia, powołując się na czynniki niezależne – zmiany warunków, kolizje projektowe czy utrudnienia organizacyjne. Każda taka procedura wymaga analizy i decyzji inwestora, co przekłada się na korekty terminów zapisanych w harmonogramach.

Istotnym elementem są także wymogi technologiczne. Część robót wykończeniowych nie może być prowadzona w dowolnych warunkach pogodowych. Dotyczy to między innymi oznakowania poziomego, warstw ścieralnych, elementów zabezpieczeń ruchu czy niektórych prac instalacyjnych. Niskie temperatury i wysoka wilgotność w okresie zimowym wstrzymują lub ograniczają zakres możliwych działań. Nawet jeśli główna konstrukcja drogi jest gotowa, brak możliwości wykonania ostatnich warstw i oznaczeń uniemożliwia przeprowadzenie odbiorów technicznych.

Na końcowy termin wpływają również procedury administracyjne. Każdy odcinek musi uzyskać pozwolenie na użytkowanie, poprzedzone szczegółowymi kontrolami i odbiorami. Sprawdzane są parametry techniczne, systemy bezpieczeństwa, odwodnienie, oznakowanie oraz infrastruktura towarzysząca. Do czasu zakończenia tych procedur trasa nie może zostać otwarta, nawet jeśli wizualnie wygląda na ukończoną.

Nie bez znaczenia pozostaje też koordynacja prac wielu podmiotów – od głównych wykonawców, przez podwykonawców, po gestorów sieci i służby odbioru. Przy inwestycji rozciągniętej na dziesiątki kilometrów każdy poślizg w jednym miejscu powoduje efekt domina w kolejnych etapach. Synchronizacja robót drogowych, mostowych, instalacyjnych i systemowych jest procesem złożonym i podatnym na zakłócenia.

Dla mieszkańców Białej Podlaskiej i powiatu bialskiego oznacza to dalsze miesiące korzystania z dotychczasowych tras dojazdowych przez DK2 i brak spodziewanego odciążenia ruchu. Jednocześnie znaczenie tego odcinka A2 dla regionu pozostaje bezdyskusyjne – po zakończeniu budowy zapewni on szybsze i bardziej przewidywalne połączenie z centralną częścią kraju, co ma istotne znaczenie zarówno dla codziennych podróży, jak i dla transportu oraz inwestycji. Na dziś najbardziej prawdopodobnym scenariuszem jest zakończenie prac i pełne udostępnienie trasy pod koniec kwietnia 2026 roku, o ile nie pojawią się kolejne nieprzewidziane przeszkody.